午騎大古山一零六

　最近踩踏起來總覺得左右腳很不對稱，是坐墊歪了？我換回原來的Fizik Aliante也還是有同樣的感覺；卡鞋底板歪了？左右腳明明就很對稱，調了老半天後我放棄了，我把底板位置依一年前麥克筆畫的痕跡鎖回去，結果還是一樣；也許是左膝因為跑步受傷的關係...，這個就真的無解，只能等它恢復。都怪我前兩個禮拜腳癢又去跑跑步機，以後真的不跑步了！氣死我。

　所以呢，我最近依然很少騎車。這次午騎的路線是大古山加106縣道，參加的人有東神、吉藍佛、我、阿誠、和駿業。這次106縣道我們改玩ITT(Individual Time Trial)－依照實力，弱的人先出發：所以駿業先出發，再來是我，然後是阿誠、吉藍佛、和東神。果然，在爬坡段就看到阿誠出現在後方，而我還是保持固定強度騎乘，這也是沒辦法的事，實力差的我衝一下說不定就騎不完了... Orz.　進到平路段已經有點累，加上又是逆風，我把標準降低到不要掉到200瓦以下，「騎車無大志，只求200瓦」嘛。還好到終點都沒有被阿誠給超過去，不過呢，晚阿誠一分鐘出發的吉藍佛竟然也跟著我們一前一後抵達終點，真是太厲害了。

（點選看大圖）

　結果這次106計時花了21:55，平均輸出功率為231瓦，均心跳181下。從曲線看來，我過坡頂就後繼無力，還蠻慘的。

　葉問2中，問哥說：「洪師傅，你認為分勝負重要？還是跟家裡人吃飯重要？」　嗯...我還是跟家裡人吃飯好了...。

重返午騎再闖童話世界－肌力不足

　兩個月沒有參加午騎，一想到要跟最近進步神速的東神一起騎車就讓我直發抖，怕被操死，我整個早上心臟都噗通噗通地跳得好快。本來想要下午自己偷跑童話世界測試一下自己到底退步多少，想不到小江直接打電話來問說下午跑哪，讓我沒辦法低調，只好發噗糾團囉，目的地「童話世界」！

　今天除了Max, 我, 江董, 東神, 和吉董之外，還來了位稀客「歐文」，他可是週三夜騎的元老，現在則是常出現在嘴砲團，有一陣子沒有騎車的他體力衰退，體貼的他怕大家等太久，在凌雲國中前自己折返。歐文，不要荒廢練車，下次再來一起騎吧。

　東神一開始還說「到童話世界之前我們順順騎」，想當然爾是騙人的，他福龍路又給我飆車，我跟車的紀錄是6分鐘平均功率197瓦，反推他的功率是280瓦，真是猛。(快拜)

　*午騎團怎麼成了桃園健康晨騎團午騎分部？ ^^

　我們在關西羅馬公路口的7-11稍作休息及補給。準備挑戰童話世界，我上次騎童話世界已經是98年5月的事了，轉眼間又過了一年，時間過得可真快。

　一開始大家還很客氣的騎在一塊，誰都不敢衝太快，前四公里我的心跳都還在乳酸閾心跳(177bpm, 以前測的)之下，然後陡坡接連出現，這是Max第一次騎童話世界，因為對路況還不熟悉的關係，他看到陡坡腳癢難耐就站起來帥氣抽車過坡，殊不知接下來的坡是一個比一個陡，結果他在琉璃光蓮花世界前就自爆掉隊了。後面的陡坡是考驗我肌力的大挑戰，結果我還真的是踩不動，我想這裡的紀錄就是肌力不足的典型曲線－輸出功率很低，但是心跳卻是一直飆高。還好我靠著之字型騎法，還是不落地的把它給騎完。成績是24:58，我個人覺得還算滿意，我一年前的紀錄是24:27，當時的輪組是Mavic Ksyrium SL配12-27飛輪，今天是偏重的功率輪組和12-25飛輪，而且還是重新練車沒多久，可以了。

　*Avg Power: 210 watts, Norm Power: 217 watts, Avg Heart Rate: 179 bpm, Avg Cadence: 70 rpm.

　這25分鐘的平均功率只有210瓦，如果在平路和下坡時能夠不偷懶，應該能夠再快一點。

　這是去年的紀錄，爬最後面陡坡的速度明顯地比今天要快得多，我的肌力要再加強了。

　今天吉董騎的是借來試車的Pinarello FP5，本身只有小徑車的吉董今天第一次騎FP5，而且還是在沒有上卡的狀態下，他就騎出24分半的成績，坐上今天的冠軍寶座，這就是DNA決定一切啊。而東神因為前兩天惡操的關係（前天練Muscle Tension重踩一小時，昨天路跑16公里均速12+ km/h），在第一個超陡坡處腳抽筋下馬牽了一段，結果他加牽車的時間也只用了不到26分鐘的時間，又是一個DNA決定一切的鐵證!!　這叫那些練得要死卻還是騎不好的車友情何以堪啊。

　沒有退步太多的原因？我想可能是車子設定的調整加上腳法改變的關係吧，感謝HP，感謝TX5，感謝CTS。

　相關閱讀:

　　東神的異想世界: 童話世界定竿

西濱輪車

　這個圖表是我跟攝郎以及藍鳥俠在西濱竹圍到永安的輪車記錄，當天吹西南風，風速大概是18km/h。輪車方式為每個人輪流破風1分鐘，我用WKO+的"Fast Find"功能篩選功率200瓦以上持續30秒的區段，找到左邊列出的11筆記錄，記錄的時間分佈在54秒到1分48秒之間，表示我們總共輪了11回合左右；我破風時的平均強度則是介於240-260瓦之間，依據「平路跟車省力30%」的經驗法則，表示我破風的時候後面跟車的人只需要168-182瓦，可以好好休息。反過來看，如果我跟車的時候功率顯示低於168瓦，就代表前面破風的人在偷懶。攝郎偷懶就被我抓到好幾次, 哈哈。


　我用了功率計之後都是穩穩的騎，自行車聖經中的誡律第一條說:

Commandment 1 – Train Moderately

Your body had limits when it comes to endurance, speed, and strength. Don’t try too often to find them. Instead, train within those limits most of the time. Finish most workout feeling like you could have done more.

對於耐力，速度和力量，你的身体是有極限的。不要經常去嘗試達到這些極限。相反地，在大部分的時間裡你要在這些極限内訓練。在大多數的高强度訓練完成後，你都應該感覺好像還有餘地尚未發揮。

(嗯嗯，這讓我多了一個可以偷懶的理由。嘿嘿)

少了體重的優勢之後... - 西濱竹圍永安ITT (Individual Time Trial)

Duration: 41:47.00

Norm Power: 221

Distance: 27.368 km

Avg Power: 219 watts

Avg Heart Rate: 179 bpm

Avg Cadence: 87 rpm

Avg Speed: 39.2 kph

Crank Torque: 24.1 N-m

　今天午騎跑西濱，我從竹圍到永安漁港故意不跟車，整段都獨自破風在騎，就功率上來看是跟自己先前測出來的數值差不多，但是在騎平路的時候，大部份平路的阻力是來自於風阻，體重在影響車速的因素中佔了非常非常少的比例，所以這段跑下來完全被胖胖、東哥、和藍鳥俠給海放。而且在11公里處就被士官長和小江給追上，被他們跟到終點前面。平常爬坡時還能把他們拉開，這次碰到平路完全沒輒，少了體重的優勢之後，我好像被卸下武器的士兵，只能靠赤手空拳和敵人對決，還蠻無力的。　~_~

連兩天爬大棟山

　這次午騎騎的是短程路線－大棟山2P，大家在巨蛋集合後我跟東哥交換車子來騎，他今天的坐騎是可樂果鋼管車，而為了應付大棟山的陡坡，他把九速Campy飛輪的Record手編輪(12-26)裝上了只有八段變速而且是Shimano系統的這台車上，變檔的時候，後面四到五片還OK, 但是再加重檔就會出現不順的啦啦聲，讓人聽了很不愉悅。



　這張是我去年第一次騎大棟山留下的記錄，大棟山有好幾條路線可以攻頂，最緩的是樹林的民和巷，再來依序是龜山的兔坑產業道路、萬壽路砂石廠、東和巷，最陡的則是德和巷。我們午騎團是不自虐為宗旨，去程走的路線是兔坑產業道路，從開始爬坡到三岔路口大約是2.3km，最陡的坡出現在一開始的忠恕道院前，瞬間坡度有17%。



　這是東哥騎柿子號的功率和速度記錄，他這真男人的騎乘習慣是用盡全力爬坡來證明自己是爬坡王者(這時功率會拉到300瓦以上)，過坡之後就放鬆喘息順便嘲笑一下對手(功率就掉了下來)，哈哈。他花了10:30抵達三岔路口，這還包括了慢下來問路的時間，我騎著他的可樂果則是慢了十幾二十秒。這台鋼管車姑且不管fitting非最佳化設定，它給我的感覺是對踩踏的迴饋反應鈍了點，但是車身很穩定，尤其是高速前進時車子沒有顛簸和晃動的感覺，這是跟柿子號差別最大的地方。



　我們從東和巷下滑到樹林，再從民和巷上到大榕樹，上面這個圖表是我民和巷的記錄(我們在三岔路口把車子換回來了)，我用「陡坡守住、緩坡加重、平路加速」的穩定輸出方式來爬，東哥第一個陡坡太用力，我在緩坡超過他時還聽見他非常費力的呼吸聲，後來可能因為我在前面控制強度的關係，他呼吸慢慢調整過來，跟我的距離越拉越近，終於在涼亭過後的長陡坡我被他超了過去。再過一會，從我左側殺出了一台登山車，『什麼！竟然不是小張！』我定睛一看，是一名身著美利達綠色火燄車衣的阿伯，說來慚愧，我竟然還跟他進行了三分鐘的拉鋸戰，一直到緩坡段，我一樣是維持兩百瓦以上的輸出，他則是力盡而竭想休息，沒一會兒就甩開了他。後來聽小張說他每次來大棟山都會看到那個阿伯，大棟山好像是他家竈咖一樣早也爬晚也爬，難怪一把年紀了還能這麼強，GOOD!!



　隔天雖然是我難得有休假的星期六，但是因為中午要跟Daisy去台北參加頒獎典禮，只能在家附近繞一繞，這天剛好晨騎團有開大棟山行程，就跟他們再爬了一次大棟山，這次騎柿子號的計時成績是9:58，比前一天要快了不少。我翻了一下以前的記錄，去年七月我竟然只花了8:57，這成績真的還蠻恐怖的，但是騎完一趟我也就掛了，今天雖然慢了一分鐘，但是騎完完全沒有爆心跳的感覺，如此可以騎得更久也不容易受傷。事實上，因為用功率計控制強度是這麼的方便和精準，我已經很久都沒有戴心跳帶了。　^_^

為了能吃更多的晨午騎－忠義路和林口小2P

　今天晚上要跟YY去品晏聚餐, 是那種點餐吃到飽的店, 為了能夠多吃幾道菜, 我今兒個可要多消耗一些熱量. 早上好心的空姐匿匿從外國帶了等路要給我們, 所以我起了個大早出門晨騎. 我在忠義路頭的加油站看到了大批人馬在等紅綠燈, 匿匿的魅力果真不同凡響. 一跳綠燈, 大家在一陣殺聲中往忠義路衝去!!


　(點選看大圖)

　忠義路從路口到軍營大約有十分鐘的路程, 一開始的小緩坡很容易讓人在不知不覺中把強度拉得過高而提早爆掉. 但是看到大家這樣瘋狂, 我也只好跟著大家瘋跟著加速衝到前頭, 前面五分鐘的平均瓦數竟然有277瓦這麼高(Power/weight=4.5, upper half of Moderate Level, approaching Good level). 過了公華坑路口有一小段平路, 由於是逆風的關係, 破風和跟車的人所感受到的阻力是截然不同的, 藍鳥俠在後面按捺不住, 覺得怎麼這麼慢, 就衝來前面破風, 破了一分鐘左右他宣告陣亡, 我接替破風工作繼續騎, 因為前面強度拉太高而後面還有一個軍營坡要爬, 我把強度稍微放慢了一些, 等到爬軍營坡時, 我發現後面沒人了, 就放慢了速度爬上軍營. 原來一直緊跟在我後面大桃園一哥峰嫌這樣的長度太短, 在軍營坡前調頭再爬了一趟, 厲害厲害.

　這一段10:30的平均瓦數竟然有258 watts, 破了自己的記錄. 而以後如果碰到要獨推十分鐘的路程, 我可以控制輸出功率在250-260瓦, 這樣的強度讓我剛好在抵達終點時爆掉.

　在軍營領到了匿匿送的巧克力, 真的好好吃啊, 外層濃濃的巧克力殼讓我誤會他是一般的巧克力軟糖, 沒想到一口咬下時, 迴饋給我的竟然是酥脆的口感, 而濃郁的焦糖味道也在此時從我口裡爆炸開來, 直衝腦門, 讓我整個人都抖擻了起來. 非常的讚啊!!

　

　下午午騎路線是林口3小P, 其中六福路因故取消, 只爬了2P. 重頭戲是最後的106縣道, 我有三個月沒來這了, 前幾次都走頂福陵園那邊上林口.


　(點選看大圖)

　一開始的地形是上上下下的短上坡短下坡相間, 讓人很難有穩定的輸出, 尤其對於我這種懶得變速的懶人更是明顯, 短下坡時如果不變成大盤, 即使迴轉速拉到110下, 功率也不到200瓦, 但是緊接著又是一個小上坡, 又要變回小盤, 這樣變檔變來變去實在是很煩. :D

　直到進入爬坡段功率才比較穩定, 爬坡段的功率在240-250瓦之間, 這樣的強度對我來說是有點喘又不會太喘的程度, 比起以往都操到無氧閾, 今天我的雙腳還游刃有餘地能夠感受坡度的變化, 一感覺到變緩就增加踩踏力道來提升迴轉速以維持功率輸出, 坡度變陡就放慢迴轉速讓肌肉得到舒緩.

　過了爬坡段後來到平路段, 我今天是用小盤來騎這一段, 騎起來蠻不順的, 會一直聽到小盤對小飛輪那鍊條磨到中變的喇喇聲... 看來還是大盤比較適合, 下次改進. 到終點7-11的時間是20:22, 平均功率是230瓦, 時間和功率跟上次騎台七乙一樣. 標準化功率則是因為整段路有上坡下坡功率不平均的關係, 有236瓦, 是個普普的成績.

　因為晚上要吃大餐的關係, 中午沒什麼吃, 午騎中間也只有吃了兩顆牛軋糖, 回程走警大時整個人又餓又無力, 回到家已是一副狼狽樣. 還好晚餐真的很不錯, 我們四個大人一共吃了四十道菜. 這樣的狼狽值得了. ^_^

寒冬午騎三三

　這波寒流是這次入冬以來最強的一波，騎車的人怕雨不怕冷，所以即使清晨溫度七度，仍然有一大群晨騎團的瘋子們趁著天氣由濕冷轉為乾冷的此刻出來騎車。午騎團當然不能示弱，也要出來騎車的！「告訴你，午騎團不是桃園病夫！呀答～」「騎車，從來都不是自己一個人的事！」「自強不息！」「自強不息！」「自強不息！」「自強不息！」「自強不息！」「自強不息！」

　事實當然不是這樣啦，事實是當我在考慮要開車去哪吃吃喝喝的時候，小江傳了個簡訊說要開團跑三三環湖越壩喝咖啡，我只好遵命開團...。



　台七乙是午騎團的計時路線之一，起終點如下，全長7.8km。





　今天我用穩定輸出的方式來騎，前面一公里因為休息太久剛起步肌肉還沒熱起來，加上還有些猶豫要輕鬆騎呢還是要加點強度，所以功率有點低，後來就穩定的以200瓦以上的功率來騎。到了後面的爬坡段，第一個陡坡小張就跟以往一樣興奮地衝了出去，我還是穩穩的踩，「原來陡坡後的這一段路其實還蠻緩的」我驚訝的發現這個事實，因為我以前都用力衝陡坡，過陡坡後腳都軟了，緩坡對我來說都變成像爬陡坡那樣的吃力。在終點前差一點追到小張，穩定輸出的方式似乎也不會慢太多。

　台七乙計時: Duration: 20:34.00; Norm Power: 231; Distance: 7.8 km; Avg Power: 230 watts; Avg Cadence: 79 rpm; Avg Speed: 22.7 km/h.



　**愛胡思亂想的我又開始在思考，是這樣穩定的以乳酸閾輸出來騎車比較好呢？還是要像以前那樣不斷地去衝撞自己的極限呢？

再一次雨霧中跑陽金O字路線

　轉眼間又過了一年，Never Stop陽金P字賽又到了，今年比賽日期是12/5，原訂11/17下午要陪參賽車友做賽前練習，他們去拼我們在旁喊燒，卻因為下雨而泡湯，接下來幾天都是陰雨的天氣，11/22星期天我有感而發的說「『天長地久有時盡，此雨綿綿無絕期』，好濕！好濕！」結果隔天早上馬上就變藍天白雲，我興奮的宣佈說陽金P字賽賽前練習團再開，沒想到星期二又給我下雨，這鳥天氣搞得我好像傻瓜一樣，一下子高興一下子憂鬱的，正想說星期三下雨行程泡湯就乾脆去陽明山泡湯，結果隔天星期三早上又出大太陽，這老天在給我莊孝維，我啃。　=_="



　今天參加的車友還蠻踴躍的，除了午騎同好會的基本固定咖－我、小張、小江、Stone、和阿吉之外，PC、小沈哥、攝郎、胖胖、阿昌和小超也都請假來同樂。今天要特別感謝阿昌開車載我跟柿子號，還幫我準備了好吃的肉圓當午餐，乾溫～。

　等大家都到齊後，我們在一點二十分左右從故宮出發。過橋後進入仰德大道，這是今天的第一個爬坡，到小油坑至高點是十四公里多，總爬升約800m，平均坡度約5.6%。到文化大學前都是緩坡直上，我大概抓Zone5出頭的強度來騎，這樣的強度不低，卻還是被胖胖、小張、和PC給超車過去，胖胖是一下子就消失不見，小張則是慢慢遠去，PC則保持在我視線內，PC今天掛功率輪組，從他不急不徐的速度我判斷這隻老狐狸一定有在控制強度，所以我這隻小狐狸試著以他的速度來爬坡，果然原本吝亂的呼吸在降低這一丁點強度後變得順暢多了，然後慢慢拉近跟他的距離，追到他的時候問了他一下，他果然是用固定功率輸出在騎，抓270-280W在爬坡，這是他的有氧騎乘的強度，真強！

　在文化大學7-11前追到了放慢速度在欣賞學生妹的小張，然後在爽快的一段下坡後，接續的是比前七公里要更陡一些的爬坡，其中數個坡瞬間坡度都高達10%以上。過竹子湖的路口後開始起霧和飄雨，能見度只剩下前方10m不到，這讓我有點煩燥，踩踏節奏整個亂掉，心裡只想著小油坑怎麼還沒到，我想要趕快下山。在過了一個右轉髮夾彎後不久終於到了小油坑遊客服務中心路口。距離: 14.3km, 時間: 53:50.28, 均速: 15.9km/h, 均心跳: 182bpm, 均迴轉: 72rpm, 總爬升: 778m. PC跟我同時到達，他這一段的平均功率是26X瓦，他體重加車重大約83公斤，用功率/體重來胡亂換算一下，那我大概有230瓦，不是很好看但我滿意了。

　因為能見度很低，加上天雨路滑，我龜速下滑陽金公路，中間還碰到修路在管制單向通車。陽金公路這一段下坡花了31:59.22。



　我們在金山外環道上的7-11休息補給等人，剛剛淋雨下山冷得我皮皮剎，就點了杯熱榛果咖啡吃了一個羊羹。阿吉一到7-11就說「吼～，怎麼這麼硬，還淋雨，我看這不是一碗豆花可以解決的。」哈哈，那些參加陽金P字賽的人快點出來面對！

　大家在這邊竟然聊開了，休息了四十分鐘，到15:38才又啟程前往第二個山頭。第二個山頭可以分成兩段，第一段是到大坪國小8.5km，中間有幾個比較陡的爬坡，然後下滑2km到香員林橋再騎9km上風櫃嘴涼亭。我Edge305的高度記錄是靠氣壓偵側的，在雨天會掛點，所以坡度和爬升高度已經沒有參考價值。上次低碳盃比賽有一張八煙爬坡的照片我一直耿耿於懷，因為裡頭的我姿勢整個走樣，所以今天我一直提醒自己上半身和雙手要放鬆，屁股要坐穩，把能量都放在雙腿出力上面，才不會多耗費不必要的力氣，踩踏起來也真的比較不會累。從金山7-11到大坪國小，距離: 8.51km, 時間: 28:44, 均速: 17.8km/h, 均心跳: 171bpm, 均迴轉: 69rpm, 總爬升: 369m. 跑這段的強度看起來有比較低一些，一方面可能肌肉已經有點疲乏，另一方面也是怕他們不認得路會走錯。

　過了大坪國小如果順著下坡一直騎沒轉彎，會直接下滑到萬里，為了避免他們滑到萬里就裝死不騎，我只好放Stone和PC先走，獨自在香員林橋頭這邊站崗監督。在小張、小沈哥、小超離開後十分鐘我卻還是沒有等到其他人出現，『不可能這麼慢啊，會不會出事了?!』我趕緊播電話給阿昌，原來是小江的鍊條出狀況，他買來自己安裝的新鍊條插銷沒裝好，有一目在他爬坡掉鍊後被發現整個外翻，這可怎麼才好？還好小江急中生智，在路邊拿了個石頭敲呀敲的，竟然就把鍊條敲平了...。等他們都到了之後繼續上路。

　胖胖跟我騎沒多久就突然不見，直到風櫃嘴涼亭前的幾個髮夾彎才又從後面冒出來，原來是他仰德的騎乘強度拉太高，剛剛覺得腿酸在路邊休息了一下。胖胖是個很有實力的年輕人，只是騎車經驗還不是很夠，不像PC和我這一老一小狐狸一樣城府深會控制強度，給他再多騎個幾次，我想他上精英組不是什麼問題。這是我第三次騎這條路，已經知道還有多長的距離就到達高點，所以碰到較陡的坡也不會太慌張。從香員林橋到風櫃嘴涼亭，距離: 9.03km, 時間: 31:50.88, 均速: 17.0km/h, 均心跳: 174bpm, 均迴轉: 68rpm, 總爬升: 195m(不準了)。

　因為天氣不好，我們就不在涼亭停等，直接下滑到楓林橋。這時已經是下午五點鐘，天色開始暗了下來，我們當然就不繼續挑戰第三個爬坡，打包換裝上車打道回府去～。今天的P字路線少了那一段路成了O字路線。　^^

　*今日記錄: 仰德大道到小油坑路口: 53:50(64:17); 金山7-11到大坪國小路口: 28:44(34:01); 香員林橋到風櫃嘴涼亭: 31:50(37:07). 看起來比去年還是胖子的我要快得多. 而我們如果用以爬坡力與(輸出瓦數/體重)呈正相關的關係來換算，去年我70公斤左右，現在是62公斤，光減重就能比去年少1/7的時間。這表示...我輸出功率跟去年差不多...　Orz

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　　小江: 寒雨陽金2P

【下午約騎】二叭子植物園－陡啊！

　上次跑完熊空之後，我發現自己踩踏的時候變得容易酸軟疲累。嗯，午騎團這學期開學到現在也超過一個月了，而標準的訓練計畫是每訓練三個禮拜要安排一個休息週，所以我想也差不多是時候該排個休息週。也剛好在這個時候來了個熱帶性低氣壓，連續四五天都沒有騎車，讓雙腿著實好好了休息一番。

　那次跟阿如的烏來團讓我對110縣道有不錯的印象，讓我想再拓展午騎團的活動範圍到新店去，這時候在我腦裡頭出現了一個地名"二叭子植物園"，這個地名是我以前從成龍那邊聽到的，從名字看起來好像是個幽靜又充滿芬多精的修身養性好地點，再查了一下地理位置，剛好在110縣道旁邊而已，就這麼定了下來:

10/28 (W3)的路線經過我左手和右手激烈的猜拳後產生了，
登登登登，就是－　　『二叭子植物園』
從桃園巨蛋經過鶯歌、三峽、走110縣道、右轉雙城路即可到達，全長58.5km.
我也沒去過，聽說風景非常之優美

(圖片 from 綠野香坡．【二叭子．達觀鎮】)

豆花加碼就請江董安排一下囉。
13:30 桃園巨蛋集合. (最近太陽下山得早，得提早出發，阿福可以配合嗎？)

　當我累積了好幾天沒有騎車的衝動，準備要牽車出門發洩的這個時候，馬錶底座的卡榫竟然給我斷了，唉，熱血馬上被澆熄，我只好把305放在後口袋，今日又只得盲騎，真掃興。



　今天參加的車友還真不少，總共有十位。今天也是Tony的新車首航，他敗了一台天旋地轉鈦車架，再搭配視覺系板輪，真是帥氣，成為大家視覺的焦點。

　由於今天的路線沒有幾個人知道，所以這些魔人們都不敢爆衝，我只好一路領騎，在沒有心跳、車速、坡度、迴轉速等資訊的情況下騎車有一種不安定感，不知道自己騎得是快還是慢？有沒有達到一定的速度？快接近110縣道坡頂時，最近練很大的小江出來接替破風，我才鬆了一口氣。



　大家都跟得緊緊的，除了傷後剛復出的藍鳥俠，看到他們臉不紅氣不喘的，可以知道我帶的速度不會很快，甚至我心裡還有點落寞，因為怎麼我這麼累他們卻像沒事一樣?!我太弱了... Orz。大家在雙城路路口這裡等了一下藍鳥俠。

　再來就是本日重頭戲二叭子植物園，剛開始的路還不怎麼陡，但是越到後面的路越來越小，坡度也越來越陡，我有好幾次下馬牽車的念頭，但是看到其他人即使身體扭曲了卻還是奮力的撐下去，我忍住了這個念頭，可是仍不免在心裡咒罵著『啃，又被名字給騙了...。』。這一段長度三公里，平均坡度接近10%的坡還真不是公路車的菜啊。












　到了道路終點後再牽車一小段路，就會豁‧然‧開‧朗。

　登登～


　這裡是達觀鎮，景觀非常的好，但是因為座落在山坡上，我還蠻替他們擔心土石流、走山方面的問題。


　斌哥是第一次參加我們午騎團，他平常都是早上晨騎，也是勇腳一個，爬二叭子時，他輕輕鬆鬆地踩就超過了我。


　左起Tony, 斌哥, 小江, Stone, 藍鳥俠, 胖胖, 阿誠, 小張, 左衛門.　阿川爬二叭子的時候被定竿的機車擋到，悻悻然的調頭下山回家去，所以沒有入鏡。


　大家都騎得唉唉叫，於是紛紛把矛頭指向我，其實我也是受害者啊，我是無辜的。（看我一臉無辜樣）　好吧好吧，只好請大家吃豆花消消氣。


　這家養生豆花位於國慶路上，接近中山路，從中山路右轉國慶路的話，它在左手邊。




　這口感綿密的豆花不用多說，光看照片就能夠感覺得到。老闆娘知道我們是大桃園小惡魔車友後，還拿出兩大壺的酸梅汁請大家喝，真不錯。

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【下午約騎】熊空休閒農場 -

　上禮拜三的熊空行因雨而取消，我在計畫本週要騎哪兒的時候參考了一下"夭壽準氣象預報網站"，還真是夭壽喔，整個下午的風速都高達42km/h，那我想我們還是往山裡躲風比較舒服，那就繼續上禮拜的熊空休閒農場行程吧。

　今天在巨蛋集合的有小江、我、阿福、阿如、小張、阿川、和第二次碰面的新同學阿布拉。阿布拉身材很魁梧，讓我很自動的聯想到一個畫面：他右手握著丈八蛇矛，扳著一張臉，眼睛瞪個老大，很有氣勢的喊出「吾‧乃‧燕‧人‧張‧飛‧是‧也！」，真的是帥氣！但實際上阿布拉是個個性溫和，很好相處的人，被拍照時還會露出靦腆的笑容呢。



　順道一提，從阿布拉身上穿的車衣就知道他是蘆竹單車的一員，據他說，後來他都跟著小櫻桃車隊團練，但是很不幸的，他在今年一月的團練中摔車受傷，休養了一段時間才復出。大家小心啊，等他恢復實力大家就等著被海放了。

　我們在鶯歌陶博館等了一下卻還是沒看到Stone的身影，因為他過去沒有遲到的記錄，所以我們大家認為他應該是有事沒辦法來，或是又自己殺去東眼山操練，就依依不捨得離開陶博館繼續今天的行程。

　今天吹的風就像氣象預報所說的一樣－”夭壽大”，而且不時會被突如其來的側風偷襲，騎起來還蠻刺激有趣的。騎車的時候碰到大逆風是很難脫逃成功的，因為頂風的人和跟車的人負擔差太多，所以必須用些小技巧，像是找個速度差不多的轉把車來幫忙破風，我靠著它在這樣的逆風中還能把速度拉上42km/h。　^^

　進入110縣道後，我拉了點強度，連續六公里保持92%左右的心跳，踩起來卻覺得蠻吃力的，我想可能跟迴轉速有關係，自從讀了鐵人三項訓練聖經之後，我開始降低平常騎車的迴轉速到每分鐘八十幾下，因為這樣可以訓練肌耐力，但是相對的，在同樣的強度下，較低的迴轉速會增加肌肉負擔，續航力會降低。在岔路口等大家都到齊後，我們繼續往熊空前進。

　上次來跑熊空的時候因為沒有按到分段鍵的關係，沒辦法清楚呈現熊空的坡度和高度圖，這次沒有失誤，得到熊空的高度及坡度圖如下：



　從熊空8km倒數計時路牌開始計算，到觀景台距離為8.5km，爬升562m，平均坡度為6.6%，由5-6%的基本緩坡加上數個短陡坡所組成，最大瞬間坡度出現在7公里處，達到16%。

　我今天打算順順騎完熊空，強度大概抓Zone4和Zone5交界，也就是90%最大心跳左右，這樣的強度不算低，但是‧‧‧



　被小江刷卡了！　小江最近真的進步很多，而且鬥志高昂，這張是被他超車後拍的照片，可惜他後繼無力，後來還是被追回，不過精神可嘉，讚！

　我跟小張邊騎邊聊天，直到後面倒數兩公里附近出現幾個10+%的陡坡，一路用低迴轉速練肌力和肌耐力的我，已經沒有什麼力量踩踏，只能眼睜睜看著小張漸漸遠去。最後到達觀景台花了37:03.40, 均速13.8km/h, 搭配平均坡度換算起來，輸出有200瓦，我滿意了；平均心跳179bpm, 大約是91%最大心跳，跟我抓的強度差不多；平均迴轉速只有64rpm，是偏向練肌力和部份肌耐力的迴轉速。只是我肌力和肌耐力還是不夠，所以後來還是被小張給海放了。

　到達觀景台之後，我喘口氣喝口水馬上調頭回去，為什麼？因為最近午騎同好會生意不好，為了能夠擴大招生，我打算推出免費幫你拍帥哥美女照服務（騎得比我快的人就殘念啦，小張，抱歉囉　XD ）：









　逆砍砍逆砍砍，男的帥女的美，多讚啊！沒來可惜囉。　^_^



　阿川哥的生意做很大，一秒鐘幾十萬上下，為了工作先行離開，其他人休息片刻，留下這張合影之後就下山回家囉。

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　我前幾次爬坡時都被小張笑說我的柿子號像是淑女車一樣會發出異音。坐墊的坐弓與坐墊本體磨擦的異音在我噴了電動窗潤滑劑後消失了，據車店老闆說，這異音是這張SLR坐墊的宿命，用久了都會有。但是金屬扭曲聲還是存在，我猜可能是後輪鋼絲的聲音，所以今天我把後輪換成Mavic Ksyrium SL做測試，果然爬坡時一路都是最高品質－靜悄悄，看來問題真的出在手編輪。「可是我用手轉後輪的時候沒有偏擺啊？」我充滿疑問，小張則很肯定的說他跟在我後面的時候有發現後輪偏擺。這問題待我送修後再跟大家報告。


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【下午約騎】三三路線－小白返校日

　小白從軍報國已經一個月了，他趁這禮拜放結訓假回來跟午騎的大家一塊騎車聚聚，我想說他已經這麼久沒有練車了，騎車功力一定退步不少，就在板上號召大家把握這次機會「有仇報仇、沒仇練腳趾頭」，狠狠海放小白。另外，剛好阿如因為這週日有比賽，必須封車三天不能騎，我怕她下午閒著會忍不住又跑出門騎車，就找她來當支援車幫大家拍些照片。這些魔人啊，每次一出門就是埋頭苦騎，連喝水都捨不得，更不用說慢下來拍照，而且因為車子騎得太快，從來就只有他們幫別人拍攝抵達休息點的照片，而沒有自己的衝線照。能有支援車為自己的騎車英姿做個記錄，我想他們一定會很高興。接下來的照片就是阿如在這個下午在台七乙衝上衝下為大家做的記錄，感謝阿如。



好久不見的小白。本來就很瘦的他，在當兵一個月後更顯精瘦。



今天參加的車友沒有想像中的踴躍，只有小白、左衛門、PC、小張、阿川，和在鶯歌陶博館跟我們會合的Stone，江董來打聲招呼就離開了。可能是小白平常做人太好(?)，結仇的人不多(?)的關係吧。



與小白結怨最深的PC今天特地騎新車要來海放小白，他的新車是Wielier Triestina，就差把輪組換成火紅或黑紅R0就完美了。



相對於很狠的PC，小張今天騎的是低調的R1000鋼管車。聽說小張的新車已經在送往他家的路上，請大家拭目以待。



在進入郊區之前，大家保持穩定的速度前進。從這張照片也可以知道今天的天空陰陰的，屬於適合騎車的涼爽好天氣。





　開始進郊區後我出來領騎，結果短短不到五公里的距離我就把自己給搞爆了。尤其是後面照片的這個坡，我握下把抽車衝上坡頂後就軟腳了。那是個瞬間坡度7%的小短坡，衝坡的速度是24km/h以上。爆掉的感覺真痛苦，這時又喘又軟腳的我等待著其他人把我碾過去，結果他們卻很客氣(?)的讓我繼續帶隊，我只好繼續喘到計時路線起點，藉口說是要等阿川哥，其實是想休息。

　再來就是今天的重頭戲－台七乙計時路線，聽說外面對今天的勝負有開賭盤，小沈看好小白，認為他入伍操練後體能變得更好，我們家Daisy也押小白贏。糾～竟這次的計時路線戰況如何呢？阿如很盡責的拍了很多照片，我們就來看照片播報吧。



剛剛才爆掉的我，在肌肉冷下來後更是沒辦法用力踩踏，一用力就好酸軟啊～。PC這個老狐狸這時候在後面虎視耽耽。



他看出我們這兩個阿呆不行了，就趁我們沒力要我們的命，刷我們卡後，一口氣拉開了距離。我和小白合作輪車要追上，這時候救星Stone挺身而出，把差距漸漸拉近。


最後終於把PC給追了回來。
　

Stone帶了一段距離後退下改由小白帶隊。



有一種人叫"人來瘋"，而也有一種車友叫"相機來瘋"，他看到有人拍照就會特別興奮，這幾個"相機來瘋"看到阿如在前頭的轉彎處就開始鼓噪說「小張，你還沒有被拍到贏過小白的照片。」「衝啊！」「好，讓個空間給我吧！」於是我退到旁面看他們兩個廝殺。


就在小張把距離慢慢拉近時，


小白還是不顧情面地抽車逃跑了。小白，這樣會沒朋友啊！～


剩下最後一公里，小白開始加速，我咬牙跟上。





終點前四連拍。剩最後幾百公尺時，Stone駕著呼呼的板輪破風聲從旁邊殺出去，率先抵達終點。這一路下來，軟腳的我都是用最經濟的方法掌握踩踏的節奏施力以維持車速，想要瞬間加速還是要站起來抽車才行。這時候心跳已經到99%最大心跳的我竟然還能站起來抽車衝線，連我自己都感到意外。最後的抽車把心跳拉到了195下，我也是用生命騎車的車手。


大家在台七乙頂點的小公園休息，專業、清新、健康的支援車阿如為大家準備了充足的茶水、蜂蜜、和"地瓜"!!，這地瓜讓我一路噴射回關西，騎起車來比順風還順風，比下坡還下坡，真是騎車必備良品。 XD


今日里程59.9km, 騎乘時間1:57:39, 均速30.5km/h, 均心跳161bpm, 總爬升621m.


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在寫這篇網誌的時候，網路不斷傳來挑戰400K的大桃園小惡魔車友們的捷報，我突然覺得我寫的這些好像上不了檯面，跟他們400K比起來，我跑的路線真是小兒科，寫出來更是貽笑大方啊。