虎頭山環保公園大進步！～

　因為昨天晚上太早睡（九點就睡了），今天早早起床就去晨騎，我們晨騎團真的是很精實，每天都會開團。掌聲鼓勵鼓勵：啪啪啪～。

　今天爬完忠義路後，阿宏哥帶我們騎楓樹村再走捷徑回環保，那個捷徑的瞬間坡度有達到20%，蠻陡的，還好並不長，抽車一下就上去了。

　結束晨騎後，我們照例在環保公園拍晨騎真相照。由於時間還早，就在那裡曬太陽吹吹風聊了一下。聊著聊著，就聊到了環保公園計時，他說曾經有個車隊專程來這裡做計時測驗，最快的紀錄是四分多鐘，而且那個強者連測三次都是四分多鐘，真強！阿宏哥自己騎登山車的紀錄則是五分五十九秒，才比我公路車紀錄慢了幾秒而已，也是很厲害！然後他說到如果能騎進五分三十秒內，就算是中上的等級。

　我自己的紀錄是八月時的五分五十二秒。那個時候的抽車有點走偏了路，都專注在故意左右搖車上面，在踩踏的時候也把重點放在上下死點時雙腳的推拉動作上，這樣花而不實的動作拉不高迴轉速，能用的檔位比較輕，車速自然也不快。直到那次Tony找我爬觀音山，在抽車爬好漢坡時我才驚覺到自己用錯了方法。好漢坡非常陡，為了節省不必要的出力，我專心的做重心的左右移動，利用身體的重量去壓踏板，手的動作則是把車子順勢的左右擺動，一方面能夠帶動身體的重心左右移動，另外一方面也因為車子的左右擺動，踏板的最高點因為車子傾斜的關係，會變得比較低，腳不用抬得這麼高，也能省點力。這樣的抽車才能克服陡坡啊！我後來就改用這個抽車方式爬坡，跟之前比起來，可以用更重一些的檔位，迴轉速比較高，也能撐得比較久。我目前還在繼續摸索練習中。

　經過了半個月的練習，我想試試看糾～竟差了多少，就從忠烈祠開始了這次的驗收。（在這裡我必須要自首，我之前都是從桃榮開始騎，騎到忠烈祠前面按下計時，所以會有一個起始速度大概二十幾公里。）

　陡坡就站起來抽車，稍緩就坐下來騎，坐姿的迴轉速較高，也能讓肌肉休息，我認為會比整路都抽車要來得快。

　終於，到了環保公園門口，按下了碼錶，"5:17"，整整快了半分鐘，晉升為中上等級的車手，真開心。　^__^



Distance: 1.28km
Time: 5:17
Avg speed: 14.5 km/h
Avg heart rate: 176 bpm
Max heart rate: 186 bpm
Avg cadence: 63 rpm

環保+大古山+106縣道

　Carry這個大忙人，本來說好今天要出去晃晃，為了武嶺大挑戰做賽前準備，結果他臨時有事，就殘念了...，只好我自己一個人騎。今天自己騎了虎頭山環保公園加大古山加一零六縣道，在這炎炎夏日─聽說有達到三十六度C的午後─騎了兩個小時。腦裡有時會閃過些念頭『你又沒有要比賽，幹嘛這麼拼？』，『對呀對呀，為什麼要這麼拼？』，雖然是這樣想，當我跨上柿子號出了門，就又再度沉溺在那種又喘又累卻很愉悅的快感中。

　應該是上次騎觀音山爆心跳的後遺症，今天心跳稍稍拉高到接近一百八十下就會蠻喘的，只好使出順順騎大法，順順騎大法是上次騎宇老時體會到的心法，就是不要硬加施力想要強拉速度，而是利用車子前進的速度讓腳在踩踏的過程中可以放鬆，再施力時，只要稍加點力道保持原來的車速就好。這個順順騎大法在上次騎觀音山的時候又被我拋在腦後，才會騎得這麼累，而我這幾天拜讀了「爬坡祕笈」，裡頭講的微加速理論又再點醒了我，原來我順順騎大法的放鬆的時間點就是踩踏中的上死點，在上死點用力踩踏是沒有效率的，要利用慣性輕輕的帶過去。

　
　順順騎的效果還不錯，環保公園計時比上次快了四秒鐘，花了五分五十二秒，平均心跳卻只有173下，最大心跳也只有183下；上大古山的最大心跳也只到181下；再來從大古山上106縣道的時間比較讓我吃驚，那段陡坡我是不拼的，就只是順順騎著上去，心跳也是保持175下左右，結果從大古山開始計時的時間還比上次騎要快了兩分鐘，花了29分鐘多。


　*大古山接106的路口開始計時，到林口7-11，花了25分12秒

　後來從環保公園下山回家，總共50.76公里，騎乘時間是兩小時整，從下午三點出門，回到家是五點十分左右，因為時間的關係，沒辦法做為晨騎路線，沒班的時候繞個一圈也還不錯。

我的晨騎路線

　上禮拜騎完車吃碳烤的時候，阿蒙問我說「你平常都騎哪裡？」，我愣了一下，我努力的在我空空的腦袋裡翻箱倒櫃卻還是找不到這個問題的答案，我才驚覺到原來我沒有一條自己的練車路線，除了騎車上下班之外，外出騎車的次數少得可憐，只有星期三的桃園夜騎和大部份都是休閒騎的星期六出遊路線。騎車上下班這個部份，我個人覺得不能算是練車，一路上紅綠燈號誌這麼多，騎沒幾下就又要停下來，加上往來車輛不少，也不能騎太快以免危險，所以呢，就只能算是節能減碳做環保兼省錢。原來我騎得這麼少，練得比星期二三四夜騎，星期六日都騎長程的車友少，輸也是應該的。 Orz.

　可是我是個很懶的人，不想跑太遠去練車，還好現在搬來這裡，離環保公園還蠻近的，這禮拜內我晨騎了兩次，路線是從我家騎到桃榮，左轉後上環保公園，一直騎到警大再調頭從原路回來，來回總共19公里。



　這條路線從桃榮開始就沒有紅綠燈，車輛也很少，而且還能看到不少車友也在晨騎，路邊雖然有狗卻不會對腳踏車攻擊(因為有人早上會開車載食物把他們餵得飽飽的, 吃飽自然不想動)，早晨的空氣也很清新，讓人不禁要說「這世界多麼美好，這空氣多麼清新」。

　再就坡度來說，我不想要像週三桃園夜騎那樣，去程騎忠義路上去，回程就只是下滑賺里程數而已，什麼都練不到。晨騎這條路線的好處在於，它跟夜騎走忠義路上林口的距離差不多，不同的是晨騎路線在兩公里內就把忠義路的總爬升高度給爬完了，後面的六公里就是平路，一去一回就等於有十二公里的平路，而從環保公園下來的險降坡就當做是過彎練習，聽起來好像都有練到，似乎還不錯。美中不足的是距離太短啦。這樣一趟大概花了我四十三分鐘，將來希望能再增加一些距離，目前規畫是從楓樹坑下去接忠義路爬坡，再從警大那邊回環保公園，希望是一個小時左右騎完。還沒去楓樹坑探過路，再看看吧。

--
　有藝文特區的車友在網路上發表他從忠烈祠到環保公園總共花了八分半鐘，我想也來測一下時間：



　1.3公里的爬坡，平均坡度7%左右，總共花了五分五十七秒，平均時速12.9公里。其實過了環保公園還有五百公尺才到平路段，這1.8公里的爬坡，我喘得要死爬上去之後，完全不會想要滑下去再爬一次，聽說阿宏哥常常三上三下環保公園，真是厲害，佩服佩服。

虎頭山練習 之 撞車 之 好家在

　星期六要跟竹蜻蜓去騎五根手指頭，竹蜻蜓前輩有說"請報名者下班沒事就多練"，我有在聽，今天早上練車路線是騎虎頭山環保公園上龜山，再從忠義路下山回桃園，最近爬了幾次山之後，對於爬坡到底要用多少的迴轉速？要用什麼樣的檔位？有些疑惑，就掛上心跳錶監測一下，結果對我這個拼命三郎還是沒用，心跳一樣飆高，還一度飆到最大心跳的96%，心裡還是很納悶，如果自己可以忍耐這種高強度的運動，喘就讓他喘，會不會騎得比較快？反過來說，如果強度沒有這麼高，又怎麼能爬得上陡坡呢？要怎樣判斷在什麼情況下控制心跳在什麼程度呢？也許多爬幾次就會知道答案了吧？
　
　在回桃園的一個十字路口，直走的道路是一個小緩坡，因為是小緩坡，我的車速應該是沒有很快，過了路口，旁邊的車子突然開門，我來不及反應，就直接撞上去，「碰！」的一聲後，我在地上滾了一圈，後面的車子也撞了上來...。等我反應過來已經是躺在地上，於是起身把車子扶起來，檢查身體的傷勢: 手腳動一動，沒有疼痛感或不順，只有發現右手小指和無名指擦傷及撕裂傷，無名指關節腫脹，我再動了動無名指，還好只有挫傷而沒有骨折的情形，這時追撞車的女車主緊張的下車問說人有沒有怎麼樣，我示意說還好，她就把車開走了；再看看我車車(KHS F20-T3)的情形: 落鏈加上後變的"腿”彎曲變形，是沒辦法騎了。那個開車門的車主還想把它凹直，沒辦法才開車載我和車車到附近的腳踏車店修理，在車上他一直問說我腳真的沒事嗎，因為他看到我的腳被後面那台汽車碾了過去...。嚇！難怪剛剛那個女生這麼緊張...。我再動了動腳捏了捏腳確認一下，真的是沒有痛的感覺啊～

　到了車店，現場沒有TIAGRA的後變，也沒有105的後變，只有DEORE的後變，老闆一定是個老江湖，知道碰到這種情況要好好敲一筆，開價1400大洋，還一直說DEORE的等級比TIAGRA的高很多(真的是這樣嗎？登山車的後變我不熟），那個車主出了這筆錢之後就離開了，在換裝後變的時候還發現右邊腳踏也壞了(就算了)，鍊條有點變形(老闆用鉗子橋一橋就順了)。車弄好後我就騎回家去了，騎乘方面是沒有發現什麼問題。

　唉，DAISY知道後很擔心，不准我騎車，我跟她保證說我以後一定會更小心的，她回了一句「你會小心可是別人不一定會啊！」，我頓時無言以對。還好撒撒嬌後她有比較軟化了。

　騎車到底要走道路的哪裡呢？靠外線一公尺的隱形車道就真的安全嗎？碰到突然開車門的情況，反應都來不及。我現在還在上班，還可以打字，真是老天保佑，呼～。


右邊牛角跟車門碰撞留下的痕跡


後變換成Deore，很不滿意它是黑色的.. :(


右手小指和無名指擦傷及撕裂傷，無名指挫傷造成關節腫脹


翁老大(Igloo)送我的兩用踏板，右邊卡踏部份毀了。


拆下來的TIAGRA後變


後變摔車後彎曲的”腿”

挑戰虎頭山環保公園

　還記得四個月前剛開始騎車的時候，第一次騎虎頭山環保公園就徹徹底底的被打敗，一方面是因為車子是只有七段變速的小黑馬溜溜車(Giant FD17S)，另一方面也是因為騎車前吃了個無敵大麥克(真的沒事不要亂吃漢堡)，才爬三分之一的坡就痛到受不了，只好下來牽車，而就連牽車也是很痛苦的邊喘邊推，這時候又看到一名公路車車友抽車上坡，抽呀抽的，就上去了！我羞愧的把Specialized牌(中文有”專業"的意思)安全帽和手套給脫下來，假裝我只是玩票性質的腳踏車擁有者，裝做我其實沒有很認真在騎，「沒認真騎，騎不上去也是很合理的。」我努力營造這種氣氛。這次挑戰失敗的經驗造成了我心裡很大的陰影，即使後來體能變得比較好，還是沒敢再去騎。



　在騎完大屯山的後兩天，傍晚下班後不需要急著回家，想說，也該是時候面對自己的心魔了，就殺去虎頭山環保公園，以騎完不騎快的心態，結‧果‧就‧騎‧完‧了！我站在環保公園裡頭，嘴裡咬著香腸欣賞美麗的桃園市夜景，心裡卻有些失落。