2009年10月23日 星期五

【下午約騎】熊空休閒農場 -



 上禮拜三的熊空行因雨而取消,我在計畫本週要騎哪兒的時候參考了一下"夭壽準氣象預報網站",還真是夭壽喔,整個下午的風速都高達42km/h,那我想我們還是往山裡躲風比較舒服,那就繼續上禮拜的熊空休閒農場行程吧。

 今天在巨蛋集合的有小江、我、阿福、阿如、小張、阿川、和第二次碰面的新同學阿布拉。阿布拉身材很魁梧,讓我很自動的聯想到一個畫面:他右手握著丈八蛇矛,扳著一張臉,眼睛瞪個老大,很有氣勢的喊出「吾‧乃‧燕‧人‧張‧飛‧是‧也!」,真的是帥氣!但實際上阿布拉是個個性溫和,很好相處的人,被拍照時還會露出靦腆的笑容呢。



 順道一提,從阿布拉身上穿的車衣就知道他是蘆竹單車的一員,據他說,後來他都跟著小櫻桃車隊團練,但是很不幸的,他在今年一月的團練中摔車受傷,休養了一段時間才復出。大家小心啊,等他恢復實力大家就等著被海放了。

 我們在鶯歌陶博館等了一下卻還是沒看到Stone的身影,因為他過去沒有遲到的記錄,所以我們大家認為他應該是有事沒辦法來,或是又自己殺去東眼山操練,就依依不捨得離開陶博館繼續今天的行程。

 今天吹的風就像氣象預報所說的一樣-”夭壽大”,而且不時會被突如其來的側風偷襲,騎起來還蠻刺激有趣的。騎車的時候碰到大逆風是很難脫逃成功的,因為頂風的人和跟車的人負擔差太多,所以必須用些小技巧,像是找個速度差不多的轉把車來幫忙破風,我靠著它在這樣的逆風中還能把速度拉上42km/h。 ^^

 進入110縣道後,我拉了點強度,連續六公里保持92%左右的心跳,踩起來卻覺得蠻吃力的,我想可能跟迴轉速有關係,自從讀了鐵人三項訓練聖經之後,我開始降低平常騎車的迴轉速到每分鐘八十幾下,因為這樣可以訓練肌耐力,但是相對的,在同樣的強度下,較低的迴轉速會增加肌肉負擔,續航力會降低。在岔路口等大家都到齊後,我們繼續往熊空前進。

 上次來跑熊空的時候因為沒有按到分段鍵的關係,沒辦法清楚呈現熊空的坡度和高度圖,這次沒有失誤,得到熊空的高度及坡度圖如下:



 從熊空8km倒數計時路牌開始計算,到觀景台距離為8.5km,爬升562m,平均坡度為6.6%,由5-6%的基本緩坡加上數個短陡坡所組成,最大瞬間坡度出現在7公里處,達到16%。

 我今天打算順順騎完熊空,強度大概抓Zone4和Zone5交界,也就是90%最大心跳左右,這樣的強度不算低,但是‧‧‧



 被小江刷卡了! 小江最近真的進步很多,而且鬥志高昂,這張是被他超車後拍的照片,可惜他後繼無力,後來還是被追回,不過精神可嘉,讚!

 我跟小張邊騎邊聊天,直到後面倒數兩公里附近出現幾個10+%的陡坡,一路用低迴轉速練肌力和肌耐力的我,已經沒有什麼力量踩踏,只能眼睜睜看著小張漸漸遠去。最後到達觀景台花了37:03.40, 均速13.8km/h, 搭配平均坡度換算起來,輸出有200瓦,我滿意了;平均心跳179bpm, 大約是91%最大心跳,跟我抓的強度差不多;平均迴轉速只有64rpm,是偏向練肌力和部份肌耐力的迴轉速。只是我肌力和肌耐力還是不夠,所以後來還是被小張給海放了。

 到達觀景台之後,我喘口氣喝口水馬上調頭回去,為什麼?因為最近午騎同好會生意不好,為了能夠擴大招生,我打算推出免費幫你拍帥哥美女照服務(騎得比我快的人就殘念啦,小張,抱歉囉 XD ):









 逆砍砍逆砍砍,男的帥女的美,多讚啊!沒來可惜囉。 ^_^



 阿川哥的生意做很大,一秒鐘幾十萬上下,為了工作先行離開,其他人休息片刻,留下這張合影之後就下山回家囉。

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 我前幾次爬坡時都被小張笑說我的柿子號像是淑女車一樣會發出異音。坐墊的坐弓與坐墊本體磨擦的異音在我噴了電動窗潤滑劑後消失了,據車店老闆說,這異音是這張SLR坐墊的宿命,用久了都會有。但是金屬扭曲聲還是存在,我猜可能是後輪鋼絲的聲音,所以今天我把後輪換成Mavic Ksyrium SL做測試,果然爬坡時一路都是最高品質-靜悄悄,看來問題真的出在手編輪。「可是我用手轉後輪的時候沒有偏擺啊?」我充滿疑問,小張則很肯定的說他跟在我後面的時候有發現後輪偏擺。這問題待我送修後再跟大家報告。


 相關閱讀:
  阿福: 20091021【午騎同好會】熊空路線
  小江: 午騎魔人~熊熊地很容易被放的空休閒農場

3 則留言:

愛車 提到...

被刷卡了?刷多了可是會爆的...

愛車 提到...

休息太久了吧

左衛門 提到...

To 愛車俠: 是!我趕快補上。