Tacx Flow磁阻訓練台測試

　就在大年初四，Tony帶了他的磁阻訓練台Tacx Flow來我家想測試一下Tacx Flow的功率表是不是快樂錶，他的開箱文: http://blog.xuite.net/chumanshow/219/28650706

測試結果很不錯：

　外型部份比Elite Wireless有質感得多。

　*Elite Wireless的功率顯示器像個塑膠半成品一樣

　*Tacx Flow的功率顯示器消光鋁色固定座配上橘黃色顯示幕，質感很好，操作介面也很親切，靠直覺就能操作。

　踩踏感覺阻力很連續，不會斷斷續續；

　噪音極小；

　此外，它可以調整阻力段數來模擬爬坡或下坡，在阻力段數0的時候，功率錶顯示的誤差比較大，會差到10%以上，但是如果切換到阻力段數3，功率錶顯示的數值跟Power Tap所測量到的值差距就很小，在5%以下，用訓練台功率錶的數值乘上95%大概就是Power Tap的數值；

　最後，最重要的一點來了，磁阻訓練台的阻力不像液阻訓練台會因為踩踏一段時間後過熱而變小，這點很重要，即使沒有功率表，你也可以使用平均車速(速度感應器請裝在後輪)來作為訓練計畫的強度指標(相反的例子請參考Elite Crono Wireless Trainer, 訓練台. 不推!這篇)。更進一步來說，只要你跟車友借功率輪組來做過一次校正，就可以算出速度與功率的換算公式。

　*踩踏20分鐘，可以看到車速曲線和功率曲線始終維持著固定的比例。

　結論－我非常推薦這一款訓練台，如果預算有限，更低階一點的無功率顯示的型號也是OK的。

西濱輪車

　這個圖表是我跟攝郎以及藍鳥俠在西濱竹圍到永安的輪車記錄，當天吹西南風，風速大概是18km/h。輪車方式為每個人輪流破風1分鐘，我用WKO+的"Fast Find"功能篩選功率200瓦以上持續30秒的區段，找到左邊列出的11筆記錄，記錄的時間分佈在54秒到1分48秒之間，表示我們總共輪了11回合左右；我破風時的平均強度則是介於240-260瓦之間，依據「平路跟車省力30%」的經驗法則，表示我破風的時候後面跟車的人只需要168-182瓦，可以好好休息。反過來看，如果我跟車的時候功率顯示低於168瓦，就代表前面破風的人在偷懶。攝郎偷懶就被我抓到好幾次, 哈哈。


　我用了功率計之後都是穩穩的騎，自行車聖經中的誡律第一條說:

Commandment 1 – Train Moderately

Your body had limits when it comes to endurance, speed, and strength. Don’t try too often to find them. Instead, train within those limits most of the time. Finish most workout feeling like you could have done more.

對於耐力，速度和力量，你的身体是有極限的。不要經常去嘗試達到這些極限。相反地，在大部分的時間裡你要在這些極限内訓練。在大多數的高强度訓練完成後，你都應該感覺好像還有餘地尚未發揮。

(嗯嗯，這讓我多了一個可以偷懶的理由。嘿嘿)

少了體重的優勢之後... - 西濱竹圍永安ITT (Individual Time Trial)

Duration: 41:47.00

Norm Power: 221

Distance: 27.368 km

Avg Power: 219 watts

Avg Heart Rate: 179 bpm

Avg Cadence: 87 rpm

Avg Speed: 39.2 kph

Crank Torque: 24.1 N-m

　今天午騎跑西濱，我從竹圍到永安漁港故意不跟車，整段都獨自破風在騎，就功率上來看是跟自己先前測出來的數值差不多，但是在騎平路的時候，大部份平路的阻力是來自於風阻，體重在影響車速的因素中佔了非常非常少的比例，所以這段跑下來完全被胖胖、東哥、和藍鳥俠給海放。而且在11公里處就被士官長和小江給追上，被他們跟到終點前面。平常爬坡時還能把他們拉開，這次碰到平路完全沒輒，少了體重的優勢之後，我好像被卸下武器的士兵，只能靠赤手空拳和敵人對決，還蠻無力的。　~_~