2008年5月6日 星期二

30分鐘的平均心跳: 185下

 閒來沒事想騎柿子號寫個童話世界的公路車紀錄,最後的結果卻令我失望,比我騎T3還要慢,花了近30分鐘。

 行車的紀錄如下圖─



 如圖所示,一開始我就又犯了一騎上車就很拼的症頭,心跳在第50秒就超過了180下,然後,就再也沒有低於180下了...。這真的是一個很壞的壞習慣,我想了一下,這個習慣應該是從平時的騎車中養成的,而紅綠燈是罪魁禍首。因為我覺得不用力騎就沒有運動到─就像是打保齡球輕輕拋可以比較準而我卻固執的要用力丟去洗溝─,因為有紅綠燈的關係,所以我騎得再怎麼喘,不用多久,總會有紅綠燈可以讓我喘口氣,讓我在紅燈變換成綠燈時又能夠再衝刺,這樣給了我一個我可以以這樣的強度騎很久的錯覺。我回想到以前曾看過Dr. 蕭說

 當你維持在一定的強度時(指的是功率),隨著時間的變長,即使強度不變,
你的心跳還是會慢慢爬升的,一般可能會有5-8﹪的變化。若你一開始就把心跳拉到90HRmax300w,維持在此強度,那到最後一定會拉到95﹪以上,不爆掉才怪;若從頭到尾的心跳都是90HRmax,那功率絕對是一直下降的。反過來說 start low finish high的狀況下, 若你用功率來代表, 你從頭到尾的功率輸出應該是比較穩定的。

 那個"不爆掉才怪”罵的真是好,我現在回想了一下,我大概在4-5公里之後就開始一蹶不振,車速也像死亡的心電圖一樣─平平的一條線。後來的陡坡我騎得非常喘,但還是咬牙撐過了幾次想下來牽車的念頭。最後的紀錄是29分49秒,平均心跳185下,是我最大心跳的95%,看到這樣的數據真不知道該難過還是該高興,因為95%最大心跳持續30分鐘需要非常堅毅的耐力,一般人是做不到的。

 Dr.蕭的Start Low Finish High的說法,也可以從我平常踩練習台的紀錄(如下圖)得到驗證,第5分鐘到第50分鐘的車速(藍色曲線)是一樣的,也就是強度是同樣的,再來看心跳(紅色曲線),在同樣的強度下卻是慢慢的往上升。

2 則留言:

Marcel 提到...

http://www.happie.idv.tw/text/940413.htm

這篇「神奇的一小時」不錯,可以參考一下。

左衛門 提到...

也有人說「練習的時間不夠的話,強度就一定要夠」。我是覺得我現在最欠缺的就是基礎耐力,就是代謝脂肪的能力,高強度的耐受力我還算可以,看這次的紀錄就可以知道。
 代謝脂肪的訓練,像您給的文章裡頭寫的,就是要慢慢騎,我最近也在朝這方面做訓練。可是,我大概一天只能挪一個小時出來,LSD要兩個小時,我想我還是沒辦法像您這麼有恆心和毅力做到。希望能不無小補嚕。