柿子號的新鞋子- '08 Mavic Ksyrium SL

　後來又爬了幾次童話世界，成績還是不理想，尤其最後的坡是用超慢的迴轉速慢慢龜上去，這顯示了腳力的嚴重不足。好吧，我認命了，我不再堅持使用原廠的標準大盤配12/25飛輪，說實在的，如果能用這樣的齒比來征服各大山頭，是對腳力的一種肯定，但我的腳力的確是還差得遠...。換CT盤會是個立竿見影的方法，但換裝手續有難度，所以我還是先從換飛輪和輕量化的輪組下手─我買了一個12/27 Ultegra十速飛輪，齒數分別是12-13-14-15-16-17-19-21-24-27；輪組的部份，則敗了一組'08 Mavic Ksyrium SL。

　'07 Mavic Ksyrium ES輪組的優點在網路上可以輕易的查到，在這裡就不用贅述，而'08 Mavic Ksyrium SL輪組長得跟它幾乎一模一樣，只差在後輪的輪框是屬於不對稱設計的，號稱可以增加輪組的硬度和耐用度。


　至於我自己的使用感想呢？那天我把換了新鞋子的柿子號架上滾筒練習台試騎，我被嚇到了，車子在滾輪上滑來滑去的超難控制，我雙手只能緊緊的握住上把不能變換把位，手稍微一離開，車子就會往左右跑。因為要很專注於維持平衡，等到完成訓練課程後，我已經快虛脫了。當時我有種功力盡失的感覺，想說太久沒騎滾筒練習台，平衡變得一整個不行，慘～。直到後來有次用原來的輪組（Mavic Aksium Race，我把它換回原來的米其林外胎，當家裡騎練習台的練習輪使用）騎滾筒做車子的調整，才發現我誤會自己了，換回原來的輪組後，我還是可以放雙手騎，還是可以站起來騎。這個現象說明了Mavic SL輪組真不是普通的滑順。

　目前是車比人兇的階段，我還沒能把新鞋子的實力發揮出來，所以沒辦法多說一些新輪組的優缺點，就我現在實際上路後能察覺到最大的差異，就是在抽車中用力下踩時，舊輪組會需要停頓一下下的時間蓄力才能帶動車子前進，有點重拖的感覺；而新輪組的反應就很快速很直接，不太需要蓄力，這應該就是新輪組和輕量化(Aksium Race vs Ksyrium SL: 1855 vs 1485 gm)和慣性小的優勢。

　就先這樣吧，有新發現或新體驗再上來分享。