2010年1月14日 星期四

寒冬午騎三三

 這波寒流是這次入冬以來最強的一波,騎車的人怕雨不怕冷,所以即使清晨溫度七度,仍然有一大群晨騎團的瘋子們趁著天氣由濕冷轉為乾冷的此刻出來騎車。午騎團當然不能示弱,也要出來騎車的!「告訴你,午騎團不是桃園病夫!呀答~」「騎車,從來都不是自己一個人的事!」「自強不息!」「自強不息!」「自強不息!」「自強不息!」「自強不息!」「自強不息!」

 事實當然不是這樣啦,事實是當我在考慮要開車去哪吃吃喝喝的時候,小江傳了個簡訊說要開團跑三三環湖越壩喝咖啡,我只好遵命開團...。



 台七乙是午騎團的計時路線之一,起終點如下,全長7.8km。





 今天我用穩定輸出的方式來騎,前面一公里因為休息太久剛起步肌肉還沒熱起來,加上還有些猶豫要輕鬆騎呢還是要加點強度,所以功率有點低,後來就穩定的以200瓦以上的功率來騎。到了後面的爬坡段,第一個陡坡小張就跟以往一樣興奮地衝了出去,我還是穩穩的踩,「原來陡坡後的這一段路其實還蠻緩的」我驚訝的發現這個事實,因為我以前都用力衝陡坡,過陡坡後腳都軟了,緩坡對我來說都變成像爬陡坡那樣的吃力。在終點前差一點追到小張,穩定輸出的方式似乎也不會慢太多。

 台七乙計時: Duration: 20:34.00; Norm Power: 231; Distance: 7.8 km; Avg Power: 230 watts; Avg Cadence: 79 rpm; Avg Speed: 22.7 km/h.



 **愛胡思亂想的我又開始在思考,是這樣穩定的以乳酸閾輸出來騎車比較好呢?還是要像以前那樣不斷地去衝撞自己的極限呢?

3 則留言:

Tony 提到...

你用200W跑,才20分中,太強了吧,我最快也是22 min

caf677 提到...

左衛門兄好
這問題我自己也研究過
目前的結論是,關鍵在心肺疲勞程度
疲勞低的時候,比較能展現效能,即使尾盤速度慢了,成績應該也不會差
輸出穩定在接近LT或附近時,其實是中庸效能,速度不會慢但最到最快不容易

不管哪種輸出策略
維持於LT附近的時間一長,尾段能暴發出的能量也會越來越少

如果可以逐步量出自己在不同騎乘時間下過LT區間之後可以爆發的能量與維持時間,對於計時賽的強度掌握會更加準確

穩定輸出並保持體力在後段的作法,則是團體競賽的策略,這是爾虞我詐,跟計時單人的策略就不太一樣的

這是我的一點淺見,不一定是對的,做點交流

胖胖 提到...

衝吧! Just do it
別想太多,enjoy it