七月一日是弟弟入新居大喜之日，新家在竹北，我掐指一算，從新埔過去才18公里左右，不如繞到內灣經過芎林再過去，「好，就這麼決定。」
「你確定要騎去內灣嗎？不要待會又打電話回來要我去載。」上次騎OYAMA硬把羅馬公路騎完卻無力回程，要支援車來載，有遜到，這次出門前還被老爸揶揄了一下。
「沒問題的，這可是小黑馬溜溜車，有”七段變速”。」其實七段變速沒什麼好得意的，但這樣子隨口說出術語有一種專業的權威感，容易讓人信服。
就這樣，我出發了。
「關西」這裡風景優美，可說是「山明水秀、地靈人傑」。這一塊遠離海邊的丘陵地，沒有太多的開發，鐵路跟一省道都沒有經過這裡，連廣播訊號都不願意光顧這兒(高中才知道ICRT這個東東，但還是收不到)，也因為這樣，才保有許多自然的美景。
118號縣道旁一景
一個人騎車是孤獨的，要試著學習跟自己的身體對話，要跟車子對話，覺得踩踏比較吃力就要換輕一點的檔位，重踩會讓乳酸累積速度增加，沒多久就會沒力；迴轉速度上來了就可以換重一點的檔位，讓慣性帶動齒輪，踩踏可以少出點力。
儘管如此，總覺得今天的速度還是上不來，是因為吃完飯沒多久就上路？到內灣的這段路都是上坡也有很大的關係。到內灣20公里，花了一個小時，平均時速20km/h。
在內灣的7-11前碰到兩名要上宇老的車友，還問我是不是也要上山？
「不是，我只是路過的鄉民。 :P 」宇老是一定要上去的，就像是對登山人來說的玉山一樣，但不是現在，等著我吧，等我準備好就會來征服你。
車友幫我照的照片
到內灣車站晃了一下，因為還早，店家都還沒開始做生意，高梁香腸沒吃到。 :(
順便打個電話回家，告訴他們我已經到內灣了，才不需要支援車勒。
重回到台三線就開始都是下坡路段，一路順暢，邊騎車邊盯著路標，怕走錯路。在芎林鄉上碰到了幾群車友，他們臉上堆滿了興奮與期待，有一種要去探險的感覺，真想掉頭跟他們一起走。
看到了新竹高鐵站，確定自己沒走錯路。新竹高鐵站的設計還蠻有科技感，符合新竹科學園區的科技味。
最後到了弟弟的新家，總里程46公里，平均時速上升至22km/h。
聚餐完瞇了一下，回家還是堅持要自己騎車，繞到義民廟走車子比較少的道路，回到家剛好60公里。還差8公里，但整個人懶洋洋的，連說話都變slow-motion，甚至還帶有echo。不想騎了，明天再說吧。
隔天上班去程補完了最後八公里。我‧終‧於‧滿‧一‧千‧公‧里‧啦。
一千公里的意義？代表里程數從三位數進入四位數、代表省了三千元油錢、也代表了環島一圈的距離，我離環島似乎又近了一點。
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