封印27齒的心得紀錄

　最近幾次騎車，我飛輪都沒有用到最輕的27齒，有些心得我想把它紀錄下來－

　這幾次爬過的坡有虎頭山環保公園、六福路、大古山、106縣道爬坡段、大棟山從正面側面以及民和巷上、羅馬公路逆騎、回程上角板山的坡，我都可以不用39/27來完成。當然，爬陡坡時不是用39/24的齒比坐著踩完，而是坐姿踩到大腿酸軟時或是快接近坡頂時站起來抽過坡頂，剛開始這樣騎的時候還不太習慣，騎民和巷時小白就提醒我說「我覺得你抽車時很用力」，雖然那時候是真的是在拉速度，拉完速度也真的就徹底的爆了(最大心跳到195下)，但小白這句話讓我想到Dr.蕭說的「在陡坡時，尤其是10%以 上的坡，你的膝蓋會落在踏板後方越多，基本上，四頭肌出力更大，比較容易出現用推的狀況，如果檔比不足，會更慘。站姿在這時候可以將膝蓋略往前移，較容易避免四頭肌疲乏，你也可以略用上半身的力量來騎車，但是你要改掉站起來就是要衝的習慣，好好注意一下踩踏。有研究指出，坡越陡，站姿與坐姿的效率越接近，做的好的話，大腿的感覺在站姿是比較輕鬆的。要不要衝，不是在站或坐，而是在你腦袋瓜中。」讓我重新思考站姿的使用時機和方式。

　我現在所體會到的，站姿時，如果身體往前傾使重心往前，以髖部帶起大腿，手順著節奏左右擺動車子，這時候是重踩加速；如果重心往後，車子擺動幅度小，這時候迴轉速會比重心在前時要高一些，這時候可以放鬆休息。

　於是我試著在爬長坡時以坐姿與重心在後的休息站姿交替運用，大腿酸就站起來踩個幾下再坐下，雖然因為還不是很熟練，以致於在坐姿和站姿銜接上會有點頓挫，但是股四頭肌不會因為硬撐而提早疲乏，速度上似乎也不會慢太多，感覺是個可以使用的爬坡方式。

　其實也不是故意要封印27齒，從上次爬童話世界後我發現一旦用上27齒，屁股就會一直黏在坐墊上站不起來，可能是肌肉的承重一下子減輕了很多，要再增加負擔不容易，也因為站坐姿的迴轉速差太多，站起來會先踩空，用24齒時就不會有這種情形。是不是也是因為24齒跳到27齒一次跳了3齒這麼多的關係呢？我想也是有可能。

　最後，別人封印輕齒比是為了要訓練肌力，但我現在反而是增加了站姿的頻率，不知道爬陡坡時太依賴站姿會不會反而讓肌力下降？我還蠻擔心的。