我真是個迷糊蛋，常常穿好心跳帶，坐上車子時才發現心跳錶忘了拿，不然就是打開心跳錶才發現沒電，再加上最近一直在下雨沒辦法出門跑步，好不容易今天萬事皆備，能夠好好的控制強度，並有了可以參考的數據。
心跳錶上限警戒一樣是175bpm沒再做調整，第一圈因為還沒開始流汗，使得心跳帶電極感應不良被干擾，高達190的心跳讓心跳錶一直發出警告聲，我邊跑邊塗口水情況才有好轉一點，第二圈心跳感應穩定了下來。我按照自我感覺舒服的強度慢慢跑著，這種強度甚至不需要大口呼吸，奇妙的是，在沒有刻意加速的情形下，每圈的時間卻漸漸減少，在第五圈達到穩定速度，這時的速度大約是12km/h，接下來隨著運動時間的增加，雖然強度不變，心跳還是慢慢地上升，這是正常現象，我放慢了一點速度讓心跳下降，於是第11圈慢了一些。最後2圈我加了些速度做Ending，完成今天的練習。
跟上次一開始就加速剛好相反，上次是從12.6越跑越慢，這次是由慢到快12.7，最後完成的時間差不多，但兩次的身體負擔程度則有很大的不同，今天在最後兩圈前甚至沒有流什麼汗，也沒有度圈如年的感覺。以後就用這樣的強度來跑，本來我以為配速跑的速度會很慢，看了數據之後讓我信心大增，也許一開始的速度不快，但是等身體暖了起來，速度也還能夠在12左右，雖然不比東神川哥動不動就14-15，正哥13-14，對我來說，有12我就心滿意足了。 ^_^
2 則留言:
心跳上限為什麼設定的比騎車時低很多?
騎車一方面因為路線的關係，即使你設定比較高的心跳，在下坡時也會因為速度不敢拉不高的關係而讓輸出強度降低；另外一方面，騎車即使輸出強度是0，車子還是會有前進的速度，讓你有錯覺說自己可以維持高心跳很久；跑步就不一樣了，只要你有在跑動，即使速度不快，或是碰到下坡，也是需要做功，而且環境單純，比較不會有阻礙你持續跑動的事情發生（像騎車就是動不動碰到紅綠燈），所以跑步需要你不斷不斷地輸出強度，控制強度非常重要，心肺功能在跑步是赤裸裸的被呈現出來，很恐怖！
張貼留言